大学里赢在未来的专业,看清楚了形势,找工作轻而易举******原标题:大学里赢在未来的专业,看清楚了形势,找工作轻而易举对于专业的选择上,我们很难说出谁好谁坏之分,有可能这个专业在这几年里蓬勃发展,但是在后来的几年里势头大减。专业首先要立足于现实,能让我们得到糊口的工具,其次让我们对所从事的职业产生一些兴趣,这就是一个好的专业。随着很多事情的变化,曾经我们争先恐后所报的那些管理类以及互联网的专业不再适合未来的发展了,未来具有发展前途的专业,其中之一就是设计专业。这个专业细分下来有很多,比如室内设计或是游戏设计。在我们物质生活得到一定满足的情况之下,我们的精神日益得不到满足,很多人对于这些事物开始有了新的追求。
无论是设计室内还是设计动画,很多时候它们都是相通的,都是通过自己的创意来赢得报酬,这已经成为了新的趋势,很多的人选择来做设计,就是因为人们开始对具有创意性的事物感兴趣。
我们虽然要好好的把握现在,但是未来也需要我们好好的规划,我们很多人都是属于未来的,把握好未来的趋势,让我们自己能在职业生涯中走的越来越顺,道路变得越来越宽。
清朝军舰“海圻号”曾计划环球航行******原标题:清朝军舰“海圻号”曾计划环球航行即使是现今的军舰,环球航行都属壮举。上图,清朝军舰海圻号(圻,读作「奇」)竟曾计划环球航行……【购舰】1895年,甲午战争失败后,清廷深知海军的重要,四处购舰,掀起了清朝第二次购舰潮。这一时期购舰40余艘,最引人注目的是由英国阿姆斯特朗公司建造的海天和海圻两艘姊妹舰。【顶级规格】海天号、海圻号排水量4300吨,航速24节,长129.3米、宽14.2米,人员编制445名,这在当时全世界是顶级规格。1896年开工,1898年完工;1899年夏,抵华。
(舰艏的8吋主炮)【海天号沉没】1904年,驻泊在烟台的海天号,因日俄战争爆发,受命前往江阴运军火。4月25日凌晨,海天号撞上嵊泗北鼎星岛外的礁石,最终沉入海中。海圻号因此成为清末海军第一舰。【英王加冕典礼】1911年6月22日,英国国王乔治五世举行加冕典礼。清廷除了派特使前往祝贺,还派舰参加海上阅兵仪式。其规格之高,在清朝260多年的外交史上,绝无仅有。
(乔治五世、玛丽王后)【海上阅兵】1911年4月21日,海圻号从上海启航,穿过印度洋、红海、地中海。6月20日,驶抵英国朴茨茅斯军港。候阅期间,英国为增进各国海军交流,在6月22日举行万国海军田径赛。6月24日上午11时,乔治五世国王偕玛丽王后在海军大臣丘吉尔的陪同下检阅各国舰队,80艘各型战舰分8行威武数组,校阅持续了1小时20分钟。
(海上阅兵的画片)【检修】海上阅兵结束后,海圻号也趁机回了趟娘家(阿姆斯特朗造船厂),进行为期一个月的检修,这是出厂13年以来一次重要的检修。【宣慰侨胞】此时,墨西哥发生反华排华暴乱。清廷于是令海圻号于英国外交使命结束后,顺访美国、古巴、墨西哥,以宣慰侨胞。【壮举】之后,海圻号返航回国,本选择经过巴拿马运河,北上美国西海岸,再直接横跨太平洋回到上海,将是中国海军首次环球航行的壮举。这航路,比原航线回国缩短三分之一的航程。但海圻号最后还是选择了后者。因为,前者航途除了在夏威夷能实施补给外,再无第二个补给点;而后者则有英国海军管辖的近10个港口,随时可实施补给。仅管如此,海圻号就其航程和所达海域,也还是中国海军史上空前的壮举。
1911年8月11日领队程璧光(前排左一)陪同纽约市长检阅海圻号官兵)
辽宁遭暴雨侵袭致城市内涝 紧急转移逾12万人******(原标题:辽宁遭遇暴雨侵袭紧急转移逾12万民众) 中新社沈阳7月21日电 2016年入汛以来最强降雨21日侵袭辽宁,造成农田受灾城市内涝,该省已紧急转移逾12万民众。从7月20日晚开始,本轮大范围暴雨开始在辽宁西部地区肆虐,沿海部分河流发生洪水,至21日降雨范围扩散到辽宁全境。中新社记者21日在省会沈阳看到,天空阴沉犹如傍晚,大雨倾盆而下,在一些积水严重的街路上,消防人员出动皮划艇运载受困民众。在葫芦岛市,部分地区降雨量突破有气象记录以来的历史极值,不断有车辆在积水里抛锚,当地边防官兵连夜转移了88名辖区民众。据辽宁省防汛抗旱指挥部介绍,截至目前,气象部门已接连发布暴雨红色预警7个,暴雨橙色预警16个,全省最大降水量出现在葫芦岛市绥中县,达到396毫米。受强降雨影响,截至7月21日15时许,辽宁全省超汛限水位运行的水库有30座,其中大中型水库3座。21日,辽宁30座大型水库总蓄水量为33.41亿立方米,比2015年同期多5.76亿立方米。目前,辽宁葫芦岛市有25个乡镇受灾,倒塌房屋28间,农作物受灾面积39.2万亩,损毁堤防0.8公里,直接经济损失1900万元人民币。其他地区灾情正在进一步核实中。本轮暴雨辽宁共转移12个市的民众12.59万人,暂时没有收到人员伤亡报告。突如其来的暴雨亦使交通出行受到严重影响,辽宁境内16条高速公路封闭或限行;39趟旅客列车临时停运;沿海港口受大风影响部分班次停航。气象部门预计,22日辽东地区的本溪、丹东等地还将继续遭遇暴雨。本文来源:中国新闻网 责任编辑:刘丹_BJS2760
民政部:北方暴雨75人死亡失踪 173万人受灾******(原标题:民政部:北方暴雨75人死亡失踪 173万人受灾)
暴雨状况
暴雨状况
暴雨状况7月20日,市民在石家庄市谈固东街冒雨出行。当日,记者从河北省水利厅防汛工作会议上了解到,7月18日12时至20日8时,河北省中南部地区出现近20年以来罕见的特大暴雨,其中邯郸、邢台、石家庄有多处降水量突破630毫米。新华社记者 王晓 摄新华社北京7月20日电 记者20日从民政部获悉,18日以来,华北、西北、黄淮部分地区出现强降雨过程,截至20日9时统计,本轮强降雨过程导致河北、山西、山东、河南、陕西、甘肃6省35市131个县(市、区)173.1万人受灾,75人死亡失踪。7月20日,地铁角门西站附近积水严重,多辆汽车在水中抛锚熄火。当日11时30分,北京市气象台发布暴雨橙色预警,目前城区及南部地区6小时累计降水量达70毫米左右,局地超过100毫米,至20日傍晚强降水持续。新华社记者 李鑫 摄据介绍,北京、河北、山西和河南等地部分地区出现入汛以来最强降雨,多地农作物受灾、基础设施损毁。其中,北京从19日晚上至目前普降中雨到大雨,首都机场多趟航班取消,京九线、京广线部分列车晚点。19日5时至20日5时,华北最强降水出现在河北邯郸武安市,24小时降水量达406毫米,石家庄市降水量达228.6毫米,历史同期罕见。山西出现全区性较强降雨,40个县市降大雨或暴雨,省会太原部分地区24小时的降雨量达大暴雨量级,受此影响,太原城区积水严重,大部分路段交通受阻。河南出现入汛以来最大范围强降雨,导致域内河流猛涨,多地水库超越汛限水位。7月20日15时,记者从河南省安阳市防汛指挥办公室获悉,该市19日起出现大到暴雨,部分地区特大暴雨,市区周边三大水库均超汛限水位,9.8万余名群众紧急转移。新华社记者 李安 摄截至7月20日9时统计,本轮强降雨过程导致河北、山西、山东、河南、陕西、甘肃6省35市131个县(市、区)173.1万人受灾,13人死亡,62人失踪,6.8万人紧急转移安置,600余人需紧急生活救助;1200余间房屋倒塌,4300余间不同程度损坏;农作物受灾面积95.6千公顷,其中绝收3.7千公顷;直接经济损失8.4亿元。本文来源:新华网 责任编辑:孟媛_NN2902
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890